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ヴェゼルとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  NSX-R
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 4890万円13000万円
NSX-Rの相場表を見る
5200 中古車掲載台数 3
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車8型純正ナビバックカメラBluetooth

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 8型ナビ 衝突軽減装置 バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    170.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド 純正ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    150.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 社外SDナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    183万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    283万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ナビBカメラETCワンオーナ禁煙車

    本体価格
    152万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ/ドラレコ/前席シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    257.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    311.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX-R 3.0 純正レカロ 純正アルミ オーディオレス

    本体価格
    4890万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 ディーラー記録簿 カーボンシート

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX-R 3.2 ワンオーナー ガレージ保管 禁煙車

    本体価格
    13000万円

関東
1351
211.4万円
関西
629
236.2万円
東海
822
225.7万円
北海道
215
208.1万円
九州
812
216.6万円
東北
487
201.7万円
北陸・甲信越
389
225.7万円
中国
306
206.5万円
四国
189
214.5万円
地域別台数
関東
1
13000万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
4890万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとNSX-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  NSX-R
227.9万円377.6万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
1496 排気量(cc) 2977~3179
106~118 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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