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クロスロードとS5を比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとS5の中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   アウディ  S5
VS
19万円229.8万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 125万円1058万円
S5の相場表を見る
135 中古車掲載台数 18
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション クラブリネア19AW HDDナビ 地デジ DVD/CD バックカメラ ミラー型前後ドラレコ ETC シートカバー キーレス HID LEDフォグ

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ TVナビ後方カメラETCタイミングチェーン

    本体価格
    88万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X HDDナビ エディション 4WD ※検2年&走行38800キロ&純正ナビ&Bカメラ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD ナビ TV ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 純正ナビBカメラETC ソリッドグレー全塗装

    本体価格
    126万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 全塗装済み・ワンオーナー・サンルーフ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ エンケイサーキュラーC10Sマットブロンズ・TOYOオープンカントリーR/T・純正カセットステレオ・リモコンキー・3列シート7人乗り・トランクマット・ワイパーデアイサ・ヘッドランプレベライザー・ドアバイザー

    本体価格
    128万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 白デイトナ グッドリッチ Bカメラ

    本体価格
    64万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD ※検R8年6月&純正ナビ&Bカメラ&横滑り防止

    本体価格
    68万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X シート張替

    本体価格
    119.9万円

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    1058万円

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    本体価格
    181.8万円

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    本体価格
    999万円

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    本体価格
    198万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD V8NAエンジン VOSSEN20インチアルミホイール フロントアンダースポイラー 社外マフラー 赤革シート 純正ナビ ETC バックカメラ ローダウン HIDヘッドライト

    本体価格
    149.9万円

  • アウディ S5 3.0 4WD MMI ドライブセレクト 純正ナビ/TV

    本体価格
    368万円

  • アウディ S5 3.0 4WD Black Styling/赤ファインナッパレザー/Carplay/ステアリングヒーター/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター前後/360度カメラ/前後ソナー/電動シート/ETC/サイド&レーンアシスト/アンビエントライト

    本体価格
    628万円

関東
41
131.7万円
関西
18
110.1万円
東海
27
102.1万円
北海道
11
101.8万円
九州
21
111.9万円
東北
5
126.7万円
北陸・甲信越
6
76.6万円
中国
4
60.1万円
四国
2
79.8万円
地域別台数
関東
5
595.1万円
関西
1
999万円
東海
6
290.6万円
北海道
1
149.9万円
九州
2
385.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
278万円
中国
1
628万円
四国
1
125万円

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クロスロードとS5のカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   アウディ  S5
193.2万円291.9万円 新車時価格 1035万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1435
1799~1997 排気量(cc) 2994
140~150 最高出力(馬力) 367
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型S5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現したモデルとなっている。初めて可変ジオメトリー付きのターボチャージャーを装着した3.0L V6 TFSIエンジンを新世代の内燃機関プラットフォームPPCに搭載し、48ボルトMHEV plusシステムは部分的な電動走行をも実現。トルクベクタリングを備えたリアスポーツディファレンシャルで高い機動性も備えている。エモーショナルなエクステリアに、曲線的なMMIパノラマディスプレイを採用した先進的なインテリアを採用している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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