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アクアとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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アクアとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  クロスロード
VS
1万円325万円
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中古車相場 25.9万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
7684 中古車掲載台数 169
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 純正ナビ ETC Bluetooth ワンセグTV

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X トヨタ認定中古車 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビTV バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    88.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグ クルコン スマキー 禁煙 1年保証

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 整備付  純正メモリーナビTV  横滑防止

    本体価格
    81万円

  • トヨタ アクア 1.5 G トヨタセーフティセンスC ナビ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンセグナビ スマートキー 1年間保証

    本体価格
    109万円

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    165万円

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    85万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X サーキュラーC10S×オープンカントリーR/T

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  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション i-VTEC HDDナビ 外品アルミ

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    35万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 全塗装 純正ナビ Bカメラ HID 純正アルミ

    本体価格
    57.4万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 社外ナビ/Bカメラ/オリジナル全塗装/社外AW

    本体価格
    188.8万円

関東
1954
117.7万円
関西
1044
116.3万円
東海
1280
109.1万円
北海道
217
120.3万円
九州
1141
115.2万円
東北
656
112.7万円
北陸・甲信越
603
110万円
中国
513
117.3万円
四国
276
120.7万円
地域別台数
関東
53
136.2万円
関西
21
104.1万円
東海
27
108万円
北海道
13
109.3万円
九州
32
95.1万円
東北
7
61万円
北陸・甲信越
6
80.5万円
中国
7
67.2万円
四国
3
133.3万円

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アクアとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  クロスロード
198万円283.7万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1490 排気量(cc) 1799~1997
91 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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