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CR-XとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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CR-XとシビックタイプRの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-X   ホンダ  シビックタイプR
VS
162.8万円378万円
CR-Xの相場表を見る
中古車相場 98.8万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
15 中古車掲載台数 839
  • ホンダ CR-X 1.5 X 純正5MT レカロシート ラルグス車高調 前後キャンバーアーム 社外マフラー 社外15AW

    本体価格
    219万円

  • ホンダ CR-X 1.5 X 黒同色全塗装 5MT 電動サンルーフ Fエアロ Rスポ 外品15インチAW 車高調 外品マフラー ETC キーレス パワステ Pウインドウ 電格ミラー タイミングベルト交換済 車検令和9年4月

    本体価格
    264万円

  • ホンダ CR-X 1.5 X 5MT 外品15インチAW 外品マフラー ナルディH パワステ Pウインドウ 電格ミラー タイミングベルト交換済み

    本体価格
    278万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 外装リフレッシュ塗装済 MT車 無限14インチアルミホイール 新品タイヤ

    本体価格
    227万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si EF7 ZCターボ TD-06 トラストインタークーラー ブローオブバルブ HKSFコンV ワンオフラジエター 7Pロールバー DC2黒レカロ2脚 新品モモステ トラスト5連メーター 2名乗車公認

    本体価格
    279万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 

    本体価格
    270万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 無限エアロ・KYB製ショック・社外エキマニ・5ZIGENマフラー・ガラスルーフ

    本体価格
    353.4万円

  • ホンダ CR-X 1.5 X 

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ CR-X 1.5 X 車検2年・5速マニュアル・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・修復歴無し・社外エキマニ・フロント・リアCUSCO製タワーバー・14インチ社外アルミホイール

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ CR-X 1.5 X 5MT 外AW タイベル交換済

    本体価格
    167.8万円

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    本体価格
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    414万円

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    本体価格
    235万円

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    本体価格
    650万円

関東
3
246.7万円
関西
4
302.9万円
東海
1
227万円
北海道
1
270万円
九州
2
268万円
東北
1
162.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
267.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
269
509.3万円
関西
158
504.9万円
東海
174
536.3万円
北海道
19
550.8万円
九州
87
548.7万円
東北
33
544.7万円
北陸・甲信越
34
536.7万円
中国
31
538万円
四国
34
553.3万円

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CR-XとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-X   ホンダ  シビックタイプR
111.6万円158.3万円 新車時価格 499.7万円618万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
3755×1675×1270  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1493~1595 排気量(cc) 1995
100~160 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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