| 日産 シルビア | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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168万円～999万円
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中古車相場 |
108.8万円～299.8万円
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| 309台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 シルビア | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| 177万円～260.7万円 | 新車時価格 | 137万円～212.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4445×1695×1285 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1695×1255 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1493～1595 |
| 160～250 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 10～12km/L | 10.15モード燃費 | 12～15.8km/L |
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5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1） |
解説 |
電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3) |
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