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シビックタイプRとS1を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   アウディ  S1
VS
108万円1100万円
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中古車相場 125万円430万円
S1の相場表を見る
786 中古車掲載台数 19
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正イタリア製テールゲートスポイラー

    本体価格
    698万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 中古コンプリートカー/KRUISE KR-FL5RR エアロ/VERZ WHEELS/国産タイヤ/ローダウンサスペンション/ホンダコネクトナビ/ETC2.0/Bremboキャリパー/禁煙車

    本体価格
    679万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ドラレコ 純正ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    574.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ Bカメラ 運転支援 前後ドラレコ E

    本体価格
    589.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 屋内ガレージ保管 ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ 純正19インチAW/ブレンボキャリパー/セミバケットシート/リヤスポイラー/アルミシフトノブ バックモニター

    本体価格
    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 新車未登録

    本体価格
    603.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ETC ドライブレコーダー バックカメラ フルセグ パワーウィンドウ シートエアコン リアトラフィックモニター

    本体価格
    654.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルノーマル 禁煙車 赤内装 ホンダセンシング 純正ブレンボキャリパー LEDヘッドイト ホンダコネクト 純正19インチAW  ETC2.0

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 チャンピオンシップホワイト ナビワンセグTV バックカメラ 純正フロアマット 社外スターター 社外ドラレコ前後 ETC純正アルミセット

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC/バックカメラ/純正アルミ/

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    430万円

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    本体価格
    200.9万円

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    本体価格
    298万円

  • アウディ S1 2.0 4WD 

    本体価格
    125万円

  • アウディ S1 2.0 4WD 

    本体価格
    135万円

  • アウディ S1 2.0 4WD 禁煙車/BOSEサウンド/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/DVD再生/SD接続/クリアランスソナー/ハーフレザーシート

    本体価格
    234.7万円

関東
267
493.5万円
関西
141
512.8万円
東海
168
530.5万円
北海道
17
520.7万円
九州
76
540.2万円
東北
25
579.3万円
北陸・甲信越
27
549.4万円
中国
29
524.2万円
四国
36
538.7万円
地域別台数
関東
4
239.4万円
関西
9
289.6万円
東海
2
168万円
北海道
2
182万円
九州
2
195万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックタイプRとS1のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   アウディ  S1
499.7万円618万円 新車時価格 410万円449万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3990×1740×1425
1995 排気量(cc) 1984
330 最高出力(馬力) 231
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

Sシリーズのエントリークラス

アウディSモデルの最小クラス。A1シリーズをベースするコンパクトハッチバック。圧倒的なパワーと環境性能を両立するパワートレインと独自の4WDシステムであるクワトロによって、力強いパフォーマンスと高い実用性を兼ね備えている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク370N・mを発生する2Lの直4TFSIガソリン直噴ターボ。ミッションは6速MTと組み合わされる。また、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどが採用され、JC08モード14.4km/Lと燃費性能も優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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