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リーフとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   ホンダ  シビックタイプR
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
890 中古車掲載台数 527
  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正ナビ 被害軽減 LED

    本体価格
    120万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 メーカーナビ フルセグTV LEDヘット

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット/純正ナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 リーフ G 電気自動車・EV・ETC・Bカメラ

    本体価格
    45万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル 

    本体価格
    38万円

  • 日産 リーフ S 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    168.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイ ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ アラウンドビューM  ETC2.0

    本体価格
    167.8万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
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    545万円

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    本体価格
    280.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ フルセグTV 1オーナー

    本体価格
    619万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 HondaSENSING・純正ナビ+TV

    本体価格
    612.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 室内保管 レーシングブラックパッケージ

    本体価格
    729.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    580万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 童夢カーボンマジックRR開発コンセプトカー

    本体価格
    436.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    650万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ディスプレイオーディオBカメラETCクルコン

    本体価格
    465万円

関東
285
138.2万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.7万円
北海道
16
125.9万円
九州
142
154.3万円
東北
59
128.9万円
北陸・甲信越
61
116.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
198
438.7万円
関西
101
432万円
東海
96
498.2万円
北海道
14
515万円
九州
41
458万円
東北
12
487.4万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円

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リーフとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  シビックタイプR
315万円583.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
--- 排気量(cc) 1995
150~218 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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