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リーフとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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リーフとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  シビックタイプR
VS
8万円439万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 89万円1080万円
シビックタイプRの相場表を見る
732 中古車掲載台数 673
  • 日産 リーフ X バックビューモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    33万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット ドライブレコーダー

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    109万円

  • 日産 リーフ G エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    224万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション コネクトナビ プロパイロット アラウンドM

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値95 純正9inchiナビ プロパイ全方位

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット Eペダル 全方位カメラ

    本体価格
    99.4万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビDTV バックモニター LEDヘッド

    本体価格
    75万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様 LEDヘッドライト

    本体価格
    249.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車/純正ナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    638.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング Bremboキャリパー

    本体価格
    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング ナビ ブレーキホールド

    本体価格
    569.3万円

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    本体価格
    360万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー

    本体価格
    536.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車

    本体価格
    591万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 19インチアルミ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    612.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ターボ ホンダセンシング ブレンボ

    本体価格
    581.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 19inブレンボ ホンダセンシング

    本体価格
    580万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/ETC/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    599万円

関東
245
138.8万円
関西
87
130.1万円
東海
108
157.5万円
北海道
13
91.2万円
九州
122
122万円
東北
45
124.5万円
北陸・甲信越
51
113.9万円
中国
42
113.2万円
四国
19
147.8万円
地域別台数
関東
219
446.6万円
関西
132
445.9万円
東海
138
488.5万円
北海道
17
506.9万円
九州
69
519.9万円
東北
17
444万円
北陸・甲信越
29
488.1万円
中国
29
509.3万円
四国
23
513.1万円

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リーフとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  シビックタイプR
315万円583.4万円 新車時価格 499.7万円599.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
--- 排気量(cc) 1995
150~218 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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