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リーフとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  カローラフィールダー
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 20万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1025 中古車掲載台数 880
  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム プロパイロット

    本体価格
    221.1万円

  • 日産 リーフ e+ G 後期 9型ナビ 革シート プロパイロット

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット リアシートヒーター

    本体価格
    260.7万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 社用車UP プロパイロット コネクトナビ

    本体価格
    170万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション /プロパイロット/踏み間違い防止

    本体価格
    226.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 フルセグメモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    253万円

  • 日産 リーフ X 全方位カメラ 純正ナビ ETC ドラレコ BT

    本体価格
    224.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全周囲カメラ BSM 禁煙車

    本体価格
    157万円

  • 日産 リーフ NISMO 

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全方位モニター サンルーフ

    本体価格
    125.3万円

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD CD ETC キーレス タイヤ新品

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー カローラフィールダー 1.5G ワンセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G メモリナビ フルセグTV ETC

    本体価格
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  • トヨタ カローラフィールダー ハイブリッド ナビ ETC フルセグTV

    本体価格
    66万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S エアロツアラー W×B メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    138万円

関東
330
150.8万円
関西
187
169.4万円
東海
144
182.9万円
北海道
9
151.1万円
九州
143
158.1万円
東北
65
134.6万円
北陸・甲信越
82
124.2万円
中国
42
165.6万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
268
108.5万円
関西
107
105.9万円
東海
140
105.2万円
北海道
49
110.4万円
九州
115
120万円
東北
61
115.3万円
北陸・甲信越
62
102.7万円
中国
56
112.4万円
四国
22
120.5万円

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リーフとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  カローラフィールダー
315万円583.4万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
--- 排気量(cc) 1494~1797
150~218 最高出力(馬力) 74~140
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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