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アルファードとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  シビックタイプR
VS
18.4万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
7637 中古車掲載台数 531
  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    375.1万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII アルパインフリップダウンモニター10.2型

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 後期II型 モデリスタエアロマフラー 黒革

    本体価格
    435.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G サイドリフトアップシート装着車 禁煙/福祉車両/純正9型ナビ/後席モニター

    本体価格
    317万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 純正ナビ 両側パワースライド フルセグTV

    本体価格
    291.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S サンルーフ 8インチナビ Pスライドドア

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S DAナビ・地デジ・後席モニター

    本体価格
    395万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減 フルセグ TV 後席モニター

    本体価格
    466万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ アルパイン10型ナビ 12型後席モニター

    本体価格
    289.2万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT ホンダセンシング 純正ナビ ブレンボ

    本体価格
    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT 1オーナー ブレンボキャリパー

    本体価格
    448.8万円

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    本体価格
    647万円

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    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 前後ドライブレコーダー

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    430万円

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    応談

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT クルーズコントロール バックカメラ

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    254.8万円

関東
2775
412.2万円
関西
1053
438.3万円
東海
1166
463.1万円
北海道
437
400.3万円
九州
789
438.4万円
東北
410
398.1万円
北陸・甲信越
378
414.2万円
中国
438
449.4万円
四国
191
411.7万円
地域別台数
関東
197
438.6万円
関西
104
438.6万円
東海
98
502.1万円
北海道
14
515万円
九州
41
458万円
東北
11
478万円
北陸・甲信越
31
440.7万円
中国
19
499.5万円
四国
16
471.7万円

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アルファードとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  シビックタイプR
510万円1480万円 新車時価格 499.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2487~2493 排気量(cc) 1995
177~190 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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