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LCとアルファードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   トヨタ  アルファード
VS
590万円2100万円
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中古車相場 24.9万円1699万円
アルファードの相場表を見る
136 中古車掲載台数 6821
  • レクサス LC 500 Lパッケージ 1オーナーディラー記録簿H30.R1.2.3.4.5.6.7年20AW赤レザーシートガラスルーフナビTVBカメラETCドラレコセーフティセンスレーダークルーズシートベンチレーション1年保証

    本体価格
    703.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ガラスパノラマルーフ/TRD21インチ鍛造アルミホイール/純正ナビ(10.3インチワイドディスプレイ)バックカメラ/セーフティシステムプラス/パドルシフト/革巻きステアリング/LEDオートヘッドライト

    本体価格
    691.2万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正10.3インチナビ/パノラマルーフ/ETC2.0/TRDエアロ/ETC2.0/ヘッドアップディスプレイ/ドライブレコーダー/シートヒーター/ステアリングヒーター/プレミアムサウンド/ブラインドスポットモニター/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    690.3万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン/白革/サンルーフ/純正10型ナビフルセグ/Bluetooth/バックカメラ/パドルシフト/シートメモリー/HUD/PCS/BSM/ACC/サンルーフ

    本体価格
    618.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 1オナ赤革 ベンチ&ヒータS マクレビ PKSB BSM HUD 禁煙車 TVジャンパ Dレコーダ 寒冷地 トルセンLSD カーボンR 電動TRスポ Oキャリパ 鍛造21AW 3眼LED TRDエアロ

    本体価格
    1385万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロキット/ハイパーフォージド22インチアルミ/RSR車高調/ガラスルーフ/シートヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    919.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ TRDエアロ・マークレビンソン

    本体価格
    740万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    708万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ セーフティシステムプラス LEDヘッドライト 純正ナビ 純正21インチアルミ 純正革巻きステアリング パドルシフト ダークローズ内装 スマートキー プレミアムサウンドシステム ETC

    本体価格
    859.3万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ブリージーブルー革シート ガラスパノラマルーフ 10WAYパワーシート

    本体価格
    790万円

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    本体価格
    562.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    405万円

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    本体価格
    325.3万円

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    本体価格
    102.8万円

関東
38
944.8万円
関西
33
998.9万円
東海
34
903.2万円
北海道
0
---
九州
15
818.3万円
東北
1
798万円
北陸・甲信越
2
979万円
中国
9
918.1万円
四国
4
855.2万円
地域別台数
関東
2293
398万円
関西
1102
440.8万円
東海
1015
452.6万円
北海道
404
376.5万円
九州
693
431.5万円
東北
426
392.6万円
北陸・甲信越
317
376.4万円
中国
368
429.1万円
四国
203
425.1万円

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LCとアルファードのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   トヨタ  アルファード
1300万円1780万円 新車時価格 510万円1485万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4995×1850×1935  他
3456~4968 排気量(cc) 2487~2493
299~477 最高出力(馬力) 170~190
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、6名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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