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トゥデイとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  トゥデイ   ダイハツ  ソニカ
VS
45円182.9万円
トゥデイの相場表を見る
中古車相場 8000円79万円
ソニカの相場表を見る
35 中古車掲載台数 69
  • ホンダ トゥデイ 4ドア 660アソシエXi エムテックエンジン&5MT

    本体価格
    182.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTRECエンジン純正5速MT実走7.9万km社外AW マフラー 足廻り セミバケ ラテラルロッド

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf 後期 MTREC 5速MT チャンピオンシップホワイト 車高調 マフラー RAYS14インチ CE28 タワーバー ピラーバー 社外ステアリング オーディオCD/AUX/USB

    本体価格
    108万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 前期MTRECエンジン5速MT換装公認車 フルタップ車高調マフラー 後期Frバンパー&ムーヴリップ

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 車検整備付 カスタムベース エアコン パワステ ホンダ純正カラー塗装

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングQX 4WD 5速マニュアル 4WD エアコン パワステ 社外オーディオ

    本体価格
    61.9万円

  • ホンダ トゥデイ その他 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 純正オーディオ・ドラレコ前・オートマ車

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi 検R9/8 車高調/マフラー/純正サンルーフ

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ソニカ 660 RS 雹凹有 社外15インチアルミ インタークーラーターボ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    25万円

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    52万円

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    本体価格
    75.9万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    16.8万円

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    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    32.2万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド タイミングチェーン

    本体価格
    16万円

関東
7
52.6万円
関西
6
70.4万円
東海
3
105.3万円
北海道
1
69.9万円
九州
11
58.8万円
東北
4
33.7万円
北陸・甲信越
3
73.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
23
34.9万円
関西
15
35.5万円
東海
7
31.1万円
北海道
2
31.4万円
九州
1
19万円
東北
4
28.5万円
北陸・甲信越
8
35.2万円
中国
6
44.4万円
四国
3
24.3万円

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トゥデイとソニカのカタログ情報を比較する

ホンダ  トゥデイ   ダイハツ  ソニカ
81.8万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1350  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
656 排気量(cc) 658
42~58 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.2~22.5km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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