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ビートとGS Fを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ビート   レクサス  GS F
VS
29.9万円350万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 400万円898万円
GS Fの相場表を見る
119 中古車掲載台数 31
  • ホンダ ビート 660 走行5万キロ・NA・ハードトップ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ビート 660 Ver..Z

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ ビート 660 前後社外バンパー マフラー ボンネット

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

    本体価格
    179万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンC LEDヘッドライト エンジン・ミッションOH済 ラジエター回り・ロアアーム・燃料系・点火系・ブレーキ系・クラッチ系・ステアリング系・シート表皮交換済

    本体価格
    186万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ タイベル交換歴

    本体価格
    113.9万円

  • ホンダ ビート 660 レザー調シート キーレス

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ビート 660 全塗装 幌新品交換

    本体価格
    143万円

  • ホンダ ビート 660 キャンバス幌+ガラススクリーン

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 走行42800km ENKEIアルミホイール 幌破れ無し リアスクリーン曇り無し エアコン効き問題無し 車検整備付き

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    855万円

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    本体価格
    400万円

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    本体価格
    758万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ 本革 オレンジキャリパー HUD クリアランスソナー パワートランク BBS カーボンインパネ

    本体価格
    420万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ オレンジキャリパー TVキット 5000CCNAエンジン BBS純正ホイール

    本体価格
    630万円

  • レクサス GS F 5.0 最終型/TOM'Sフルエアロ/TOM'Sフルチタンマフラー・中間ワンオフ/TEIN車高調/WORKグノーシス/カーボンインテリア/セミアニリン本革/寒冷地/パワートランク/フロアマット/サイドバイザー

    本体価格
    668万円

  • レクサス GS F 5.0 トムスカーボンエアロ カーボントランクスポイラー サンルーフ オレンジキャリパー ワンオーナー 禁煙車 パワートランク 純正ドラレコ 白黒コンビ革シート シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    648万円

  • レクサス GS F 5.0 マクレビ トムスエアロ パワートランク本革 クリアランスソナー オレンジキャリパー ブラインドスポットモニター ベンチレーション機能付きシートヒーター ドライブレコーダー TVD ステアリングヒーター

    本体価格
    775万円

  • レクサス GS F 5.0 TOM'Sカーボンエアロ 黒革シート SR 青キャリパー シートH ベンチレーション ステアリングH セーフティセンスレーダークルーズ LKA BSM 19AW Pトランク ナビTV

    本体価格
    798万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ TOMSマフラー F S Rエアロ

    本体価格
    660万円

関東
34
141.2万円
関西
33
125.2万円
東海
10
145.6万円
北海道
1
138.9万円
九州
20
101.6万円
東北
2
100.5万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
8
147.9万円
四国
4
85万円
地域別台数
関東
10
738.5万円
関西
10
649.4万円
東海
8
588.9万円
北海道
0
---
九州
2
778万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
630万円
四国
0
---

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ビートとGS Fのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   レクサス  GS F
138.8万円 新車時価格 1100万円1550万円
オープン ボディタイプ セダン
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 4915×1855×1440
656 排気量(cc) 4968
64 最高出力(馬力) 477
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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