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フレアクロスオーバーとビートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   ホンダ  ビート
VS
22.8万円209.6万円
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中古車相場 44万円298万円
ビートの相場表を見る
655 中古車掲載台数 125
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ DVD スマートキー ETC

    本体価格
    92.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 

    本体価格
    77万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    156.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD ヒルディセント コントロール

    本体価格
    174.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG スマートキー

    本体価格
    77万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG ナビTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    105.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー フレアクロスオーバー XT 

    本体価格
    106万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 360度ビューカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG ワンオーナー ブレーキサポート

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ワンオーナー ユーザー下取り車輛

    本体価格
    40万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 バージョンZ 社外マフラー ETC付

    本体価格
    121万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 カスタム車ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    188万円

  • ホンダ ビート 660 エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 社外バケットシート・ロールバー装着

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 タイベル交換済クラッチOH同色オールペン

    本体価格
    128.9万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ 純正AW フォグ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ ビート その他 その他

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー 新品幌交換済み リアスポ

    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    60万円

関東
135
106.7万円
関西
70
96.6万円
東海
73
96.1万円
北海道
31
97.2万円
九州
118
116万円
東北
54
108.3万円
北陸・甲信越
68
116.2万円
中国
73
105万円
四国
33
99.5万円
地域別台数
関東
35
105.1万円
関西
27
112.5万円
東海
15
118.1万円
北海道
2
88.9万円
九州
18
103.2万円
東北
10
93.6万円
北陸・甲信越
4
129.3万円
中国
9
122万円
四国
5
101万円

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フレアクロスオーバーとビートのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   ホンダ  ビート
136.5万円203.4万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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