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ステラとビートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   ホンダ  ビート
VS
3.3万円159万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
851 中古車掲載台数 117
  • スバル ステラ その他 

    本体価格
    14万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド スマートアシスト 後期 修復歴無 CD AUX ETC スマートキー

    本体価格
    15.5万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 純正ナビ 毎年点検整備実施済車

    本体価格
    45.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 4WD 

    本体価格
    27.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 下回り防錆塗装 ナビ ドラレコ

    本体価格
    48万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD トランスケアウイングシート ナビ Bカメラ

    本体価格
    45万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト DVD・CD・社外AW・衝突軽減ブレーキ・横滑

    本体価格
    39.6万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 4WD 

    本体価格
    43.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 社外ナビ フルセグTV ETC 純正14AW

    本体価格
    48万円

  • スバル ステラ 660 L ディーラー下取/禁煙/純正ナビ/フルセグTV/

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 700cc仕様/エンジン/クラッチ/エアコンOH

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ ビート 660 5速 オープン 外マフラー

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 走行5万キロ・NA・ハードトップ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    148.3万円

  • ホンダ ビート ビート 車高調 ワンオフマフラー 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ ビート 660 カスタム車ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    188万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 純正アルミホイール オープンカー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ ビート 660 ガレージ保管車禁煙車無限ホイール

    本体価格
    178万円

関東
212
41.3万円
関西
66
41.5万円
東海
76
44.5万円
北海道
56
53.2万円
九州
112
42.5万円
東北
121
50.2万円
北陸・甲信越
106
49.2万円
中国
57
43万円
四国
45
35.4万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
30
105万円
東海
13
107.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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ステラとビートのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  ビート
111.2万円178.2万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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