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エブリイワゴンとビートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  ビート
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 34.8万円298万円
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1830 中古車掲載台数 115
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ スマートキー ETC 純正アルミ HID

    本体価格
    99.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ ナビ/キーレス/オートステップ/純正アルミ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車/両側PSD/スマートキー

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPハイルーフ 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 電動スライドドア アルミ

    本体価格
    83万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ バックカメラ&ディスプレイオーディオ

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ スマートキー 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ナビ バックモニター 天吊モニター両側電動

    本体価格
    135.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 左自動ドア

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    87.8万円

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    108.8万円

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    応談

  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    169万円

  • ホンダ ビート 660 Tベルト交換済み ETC アルミホイール

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ タイベル交換済

    本体価格
    289万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ 幌 新品

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    105万円

関東
550
108.2万円
関西
376
126.6万円
東海
206
111万円
北海道
118
121.2万円
九州
220
121.4万円
東北
105
123.8万円
北陸・甲信越
91
127.8万円
中国
91
125.5万円
四国
73
117.7万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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エブリイワゴンとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  ビート
142.6万円208.3万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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