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クラウンとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   ホンダ  ビート
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
1271 中古車掲載台数 117
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス メーカーナビ フルセグ BT Bカメラ 3眼LED

    本体価格
    355.4万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S スポーツ スタイル 全方位カメラ Cソナー BSM 半レザー ナビ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 禁煙車 パノラミックビュー AC100V

    本体価格
    328.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S ナビ・フルセグ・Bカメラ・LED・Sセンス

    本体価格
    270万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 衝突軽減 本革エア ナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    426.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 後期黒革HUD BSM フルセグナビBカメラ

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 3眼LED Pサウンド スパッタリングAW

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー/セーフティセンス/12型ナビ/

    本体価格
    384万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S スポーツ スタイル 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 1オーナー モデリスタ ブラックパッケージ

    本体価格
    749.8万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ ビート 660 

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  • ホンダ ビート 660 ベースグレード ワインレッドメタリック

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    110万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー ガレージ保管 塗装歴無し

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ビート ビート 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ビート 660 /5速MT/ENKEI14AW/無限/BRIDE/記録簿13枚

    本体価格
    66万円

  • ホンダ ビート 660 純正カーオーディオ 純正フロアマット

    本体価格
    155.7万円

  • ホンダ ビート 660 キャンバス幌+ガラススクリーン

    本体価格
    80万円

関東
445
347.9万円
関西
197
380万円
東海
209
349.4万円
北海道
65
341.7万円
九州
143
377.2万円
東北
68
337.4万円
北陸・甲信越
57
393.7万円
中国
53
352.6万円
四国
34
351.8万円
地域別台数
関東
31
115.4万円
関西
30
111.2万円
東海
14
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円

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クラウンとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  ビート
730万円830万円 新車時価格 138.8万円
セダン ボディタイプ オープン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
2487 排気量(cc) 656
182~185 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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