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クラウンとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   ホンダ  ビート
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
1271 中古車掲載台数 117
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 12.3インチナビ・フルセグTV・全方位カメラ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル セーフティセンス TコネクトSDナビ BSM

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス TSS/デジタルインナーミラー/走行21200km/

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    365万円

  • トヨタ クラウン 4ドアHT2.0スーパーサルーンエクストラ 1G-EUエンジンタイミングベルト交換

    本体価格
    200万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD TSS・ナビ・全方位・3眼LED・ハーフレザー

    本体価格
    265万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 ブラックPKG モデリスタ パノラマルーフ

    本体価格
    778万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ(CD・DVD・BT)/フルセグ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル 純正ナビ ドラレコ 衝突軽減 360度カメラ

    本体価格
    241.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 故障保証1年/全方位カメラ/セーフティP+

    本体価格
    389万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    48万円

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    本体価格
    110万円

  • ホンダ ビート 660 Tベルト交換済み ETC アルミホイール

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  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ビート 660 カスタム車ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    188万円

  • ホンダ ビート 660 /5速MT/ENKEI14AW/無限/BRIDE/記録簿13枚

    本体価格
    66万円

  • ホンダ ビート 660 走行18000km

    本体価格
    218万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ ビート ビート 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ ビート 660 フルレストア済

    本体価格
    応談

関東
445
347.9万円
関西
197
380万円
東海
209
349.4万円
北海道
65
341.7万円
九州
143
377.2万円
東北
68
337.4万円
北陸・甲信越
57
393.7万円
中国
53
352.6万円
四国
34
351.8万円
地域別台数
関東
31
115.4万円
関西
30
111.2万円
東海
14
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円

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クラウンとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  ビート
730万円830万円 新車時価格 138.8万円
セダン ボディタイプ オープン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
2487 排気量(cc) 656
182~185 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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