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ランドクルーザープラドとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  ビート
VS
85.9万円755万円
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中古車相場 29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
1946 中古車掲載台数 133
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人 サンルーフ 純正SDナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール ベージュレザーシート シートベンチレーション レーンアシスト LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ルーフレール ETC

    本体価格
    497.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD /茶革シート/10型ナビTV/デジタルミラー/パワーシート/衝突軽減/レーンアシスト/ステアリングスイッチ/シートヒーター/シートエアコン/ビルトインETC/オートハイビーム/ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    474.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD メーカーナビ Bカメラ ベージュ革 LED ETC レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ レーンキープ オートハイビーム シートヒーター ベンチレーション パワーシート パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    476.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 買取直販 全塗装ベージュ リフトUP リヤデフロック メッキバンパー TOYOTA文字グリル フルセグナビ Bカメラ ナルディハンドル オープンカントリーMT 新品マフラー 4ナンバー登録 キャンプ ディーゼル

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー登録 社外ナビ バックカメラ リフトアップ 社外ホイール シートカバー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ バックカメラ ETC サンルーフ 3列シート LEDヘッドランプ 4WD 寒冷地 スマートキー 乗車定員7人

    本体価格
    489.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 純正9型ナビ トヨタセーフティセンス 全周囲カメラ レーダークルーズ 7人乗り パワーシート シートベンチレーション 黒革シート LEDヘッドライト クリアランスソナー ドラレコ ETC

    本体価格
    513.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー ETC ドライブレコーダー 車線逸脱警報 横滑防止装置 バックモニター

    本体価格
    535万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD JEEPラングラー限定色ライノグレー タイミングチェーン仕様エンジン 角目ヘッドライト換装 DEAN カリフォルニアホイール YOKOHAMA ジオランダーXA‐T LT235/185R16 TOYOTAロゴグリル

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    424.2万円

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    79.9万円

関東
510
420.3万円
関西
223
435.4万円
東海
317
432万円
北海道
133
399.3万円
九州
297
432.3万円
東北
154
393.6万円
北陸・甲信越
158
409.2万円
中国
99
431.6万円
四国
55
426.3万円
地域別台数
関東
37
139.3万円
関西
29
115.8万円
東海
14
131.5万円
北海道
1
29.8万円
九州
22
88.8万円
東北
5
83.5万円
北陸・甲信越
7
123.9万円
中国
12
130.4万円
四国
6
97万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  ビート
315万円554.3万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
2693~3955 排気量(cc) 656
163~276 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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