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プレリュードとM3を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   BMW  M3
VS
99.9万円670万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 298.8万円1868万円
M3の相場表を見る
230 中古車掲載台数 46
  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HondaSENSING 試乗禁煙車 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シートヒーター クルコン アルミ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    522.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社元禁煙試乗車 純正ドラレコ Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレイ ETC2.0車載器 BOSEプレミアムサウンドシステム 8スピーカー 前席両側シートヒーター

    本体価格
    515万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー/当社下取車/純ナビ/ETC/障害物センサー/衝突軽減ブレーキ/LKAS/渋滞追従機能付きACC/純正アルミホイール/ブラインドスポットインフォメーション/スマートキー/オートハイビーム/LEDライト

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 XX ワンオーナー ノーマル車 サンルーフ リトラクタブルヘッドライト 純正14AW ETC 電格ミラー クルコン パワーウィンドウ スペアーキー

    本体価格
    209万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0 ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    525.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプ

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    190万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 H SENSING 評価5 新車保証 試乗車 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト シートヒーター クルコン アルミ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 4WS 4WS ワンオーナー ディーラー記録簿(H10年からR7年) H22年8月53313km時メーター交換(ディーラー印無い為詳細不明) 現メーター41040km CDオーディオ コーナーポール 15AW

    本体価格
    99.9万円

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  • BMW M3 3.2 弊社整備実績あり/左H/6MT/黒革/ヒーター/SR/アルミドア/S50エンジン/シルキーシックス/コニーショック/シュニッツァーペダルセット/スーパースプリントマフラー/ドリンクホルダー/キーレス/ルーフ内張り張替済み

    本体価格
    応談

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    本体価格
    713万円

  • BMW M3 3.2 右 6MT

    本体価格
    440万円

関東
76
493万円
関西
25
462.1万円
東海
48
511.9万円
北海道
4
526.3万円
九州
46
500.9万円
東北
7
435.4万円
北陸・甲信越
9
538万円
中国
9
370.4万円
四国
6
560.3万円
地域別台数
関東
23
686.1万円
関西
12
724万円
東海
7
1023.7万円
北海道
3
427.3万円
九州
0
---
東北
1
568.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プレリュードとM3のカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   BMW  M3
618万円648万円 新車時価格 996万円1263万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1993 排気量(cc) 3999
141 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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