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プレリュードとトロネードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   オールズモビル  トロネード
VS
99.9万円670万円
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中古車相場 ---
トロネードの相場表を見る
236 中古車掲載台数 1
  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 純正9型ナビ ETC2.0 BOSEプレミアムサウンド ブレンボブルーキャリパー シートヒーター BSM 追従クルコン ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト パドルシフト 禁煙車

    本体価格
    515.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正リアウイングスポイラー

    本体価格
    548万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー 禁煙車 9インチコネクトナビ リアカメラ  ETC2.0 ドラレコ 前後障害物センサー 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ACC LKAS ブラインドスポット BOSEプレミアムサウンド

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 H SENSING 革シ-ト 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- AAC

    本体価格
    554.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 修復歴無し 認定中古車2年保証 純正ナビ 純正ドラレコ前後 フルセグTV ミュージックプレイヤー接続 リアカメラ ETC シートヒーター クルーズコントロール レーンキープアシスト サイドエア

    本体価格
    565.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEプレミアムサラウンド 登録済未使用車 H・SENSING Google搭載9インチナビ bluetooth アダクティブクルーズC BSM フラッシュアウターハンドル アダプティブダンパー Brembo製4ポットキャリパー S+Shift 専用19AW

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正DA ETC バックカメラ

    本体価格
    590万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 シートヒーター バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    608.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSE グーグル純正ディスプレイオーディオ フルセグ USB Bluetooth AppleCarPlay Androidauto バックカメラ 本革 ホンダセンシング ETC BSI ワイヤレス充電 プラズマクラスター 前席シートヒーター

    本体価格
    531.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ディスプレイオーディオ ETC スマートキー LEDヘッドライト ホンダセンシング 障害物センサー バックカメラ 純正本革シート シートヒーター 純正アルミホイール クルーズコントロール

    本体価格
    542万円

ピックアップ中古車
  • オールズモビル トロネード  

    本体価格
    応談

関東
80
503.4万円
関西
32
463.4万円
東海
45
529.1万円
北海道
5
520.9万円
九州
43
498.5万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
10
551.7万円
中国
8
396.2万円
四国
6
560.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プレリュードとトロネードのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   オールズモビル  トロネード
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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