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プレリュードと924を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   ポルシェ  924
VS
99.9万円670万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 258万円
924の相場表を見る
231 中古車掲載台数 2
  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 衝突被害軽減 BSI ETC

    本体価格
    625万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR サンルーフ VTEC トランクスポイラー HIDヘッドライト フォグ ETC ハーフレザーシート シートリフター 純正AW チルトステアリング WSRSエアバッグ ABS アクセサリー ソケット 電格ミラー

    本体価格
    106.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 修復歴無し ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト クルーズコントロール 純正ナビ 純正ドラレコ Bluetooth シートヒーター ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 コネクトディスプレイナビ フルセグ リアカメラ エンスタ ドラレコ 純正アルミ付き夏冬タイヤSET 走行距離1000キロ

    本体価格
    588.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    530万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー/Googleナビ/ETC/バイザー/フロントスポイラー/パターンプロジェクタ/BOSEサウンド/コンビシート/Brembo社製フロント大径ベンチレーテッドブレーキ/Brembo社製フロン

    本体価格
    554.6万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9型ホンダコネクト ETC2.0 BSI BOSE LKAS 後退出庫サポート バックカメラ ACC アダプティブドライビングビーム シートヒーター 標識認識機能 地デジ 革シート

    本体価格
    489万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 認定中古車/2年保証付/ホンダ純正ナビ/HondaCONENECT対応/アクティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/バックカメラ/2.0ETC/運転支援システム/当社レンタカーUP

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 修復歴無し 認定中古車2年保証 純正ナビ 純正ドラレコ前後 フルセグTV ミュージックプレイヤー接続 リアカメラ ETC シートヒーター クルーズコントロール レーンキープアシスト サイドエア

    本体価格
    565.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター 追従クルーズコントロール ディスプレイオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 シートヒーター 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    487.9万円

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  • ポルシェ 924 S ワンオーナー自社名変 正規D車 左ハンドル 正規D車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 924 S 正規輸入車・取説・整備手帳・記録簿・R5タイミングベルト・エンジンマウント・カムシール交換済み

    本体価格
    258万円

関東
78
497.8万円
関西
24
452.1万円
東海
48
519.4万円
北海道
4
526.3万円
九州
46
504.4万円
東北
7
435.4万円
北陸・甲信越
8
545.1万円
中国
10
385.5万円
四国
6
560.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
258万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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プレリュードと924のカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   ポルシェ  924
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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