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キャリイとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   ホンダ  プレリュード
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
3470 中古車掲載台数 33
  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    102万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    254万円

  • スズキ キャリイ 660 KC パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 禁煙車 SDナビ エアコン パワステ 3方開

    本体価格
    100.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 移動販売車キッチンカーBOX部新規製作品

    本体価格
    190万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD ワンオーナー 禁煙車 走行2千キロ

    本体価格
    82万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ

    本体価格
    27万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 5速MT 障害物センサー

    本体価格
    125.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MT タイミングチェーン

    本体価格
    22万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 登録済未使用車 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    119万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD フロアオートマドライブレコーダー

    本体価格
    104万円

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    339万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS ワンオーナー  4WS サンルーフ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 

    本体価格
    398万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

  • ホンダ プレリュード XT 5MT・クーラー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 4WS 

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ プレリュード XX 5速MT サンルーフ ノーマル車輛

    本体価格
    178万円

関東
759
99万円
関西
452
101.9万円
東海
376
92.2万円
北海道
161
102.7万円
九州
617
99万円
東北
416
96.7万円
北陸・甲信越
303
86.2万円
中国
228
87.2万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
12
208.3万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
3
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

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キャリイとプレリュードのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  プレリュード
66.6万円248.8万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
658 排気量(cc) 2156
46~50 最高出力(馬力) 135~220
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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