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アクティトラックとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとM3セダンの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   BMW  M3セダン
VS
9万円311.8万円
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中古車相場 235万円1799.9万円
M3セダンの相場表を見る
647 中古車掲載台数 90
  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD デフロック ウルトラロー前後付き 車検8年8月

    本体価格
    114.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ 車検8年9月 荷台ランプ アオリガード アオリチェーン 荷台マット ドアバイザー 下回り防錆処理済 1年間走行距離無制限保証付

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX /2WD/ACなし

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5MT エアコン パワステ エアバッグ 禁煙車

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン MT CDラジオ パワーウィンドウ マニ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス P/W付 車検8年10月まで

    本体価格
    116.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ダンプジュニア パワステ エアバック

    本体価格
    63万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速MT 4WD エアコン

    本体価格
    48.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX フロアオートマ 運転席エアバッグ パワステ

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワースティアリングSRS

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    550万円

関東
116
63.4万円
関西
50
74.2万円
東海
81
65.6万円
北海道
25
58.9万円
九州
131
62.6万円
東北
72
58.3万円
北陸・甲信越
53
63.4万円
中国
78
66.7万円
四国
41
74万円
地域別台数
関東
37
825.2万円
関西
22
937.1万円
東海
24
641.1万円
北海道
0
---
九州
2
442.9万円
東北
2
1058万円
北陸・甲信越
2
488万円
中国
0
---
四国
1
1098万円

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アクティトラックとM3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   BMW  M3セダン
76.7万円212.7万円 新車時価格 1324万円1998万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
656 排気量(cc) 2992~2993
45 最高出力(馬力) 480~550
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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