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アクティトラックとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとインスパイアの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  インスパイア
VS
12.9万円311.8万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
627 中古車掲載台数 22
  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD ワンオ-ナ-車 デフロック 荷台ランプ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD マッドタイヤ 社外アルミ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 三方開 4WD 夏冬タイヤ新品サービス 4WD 5MT

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ETC キーレス マニュアルエアコン パワ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD ガードパイプ付鳥居 荷台ランプ 5速

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 清掃 4WD エアコンパワステ4WD

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    21.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD エアコンSRSパワースティアリング

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アクティトラック (ベース) 

    本体価格
    65万円

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    89.8万円

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    75.8万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G 

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    53万円

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    118.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 1年保証 後期 ハーフレザー HDDナビ

    本体価格
    64.9万円

関東
112
74.8万円
関西
42
62.7万円
東海
88
68.5万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.5万円
東北
66
70.6万円
北陸・甲信越
53
63.4万円
中国
82
72.5万円
四国
50
66.1万円
地域別台数
関東
10
79.1万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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アクティトラックとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  インスパイア
76.7万円212.7万円 新車時価格 330万円390万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
656 排気量(cc) 3471
45 最高出力(馬力) 280
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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