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アクティトラックとサファリを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとサファリの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  サファリ
VS
12.9万円311.8万円
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中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
622 中古車掲載台数 13
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 最終後期

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT 修復歴無 3方開 エアコン パワステ ETC

    本体価格
    50.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX メモリーナビ・ワンセグ・CD・Bluetooth

    本体価格
    92万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 5速MT

    本体価格
    136万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 車検整備付 5MT ワンオーナー車

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX テールゲートリフト 5MT

    本体価格
    51万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD オルタネーター交換済ETCエアコンパワステ

    本体価格
    75.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD 5MT ナビ(フルセグ DVD)

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 三方開 5速MT車 作業灯付

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

    本体価格
    188万円

関東
113
74.5万円
関西
41
63.6万円
東海
87
69.1万円
北海道
27
60.2万円
九州
107
65.6万円
東北
64
71.1万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
82
72.5万円
四国
47
67.5万円
地域別台数
関東
8
211.1万円
関西
0
---
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

アクティトラックの中古車を探す

サファリの中古車を探す

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アクティトラックとサファリのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  サファリ
76.7万円212.7万円 新車時価格 446.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
656 排気量(cc) 2825~4758
45 最高出力(馬力) 160~245
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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