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アクティトラックとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティトラック   日産  セフィーロ
VS
9万円311.8万円
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中古車相場 44.9万円427.8万円
セフィーロの相場表を見る
624 中古車掲載台数 20
  • ホンダ アクティトラック 走行距離15094KM 4速マニュアル ミッション

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD 純正ナビ ETC パワステ エアコン 荷台ランプ  ドアバイザー

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 社外ナビ TV 社外ドラレコ エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレス 荷台マット ゲートプロテクター テールゲートチェーン

    本体価格
    81万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD 5速MT パワーウィンドウ パワステ 集中ドアロック キーレス GanthersCDデッキ USB接続 AUXコネクト 運転席エアバック

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AM/FMラジオ ドアバイザー

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン パワーウィンド ETC キーレス

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 運転席エア バッグ  パワステ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 4WD 特別仕様車/5速MT/4WD/純正荷台保護パネル/純正CDオーディオ/社外12インチアルミホイールエアコン/パワステ/パワーウィンドウ/荷台ランプ/キーレスキー

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AM/FMラジオ・マニュアルエアコン・パワーウィンドウ・5MT・運転席エアバック

    本体価格
    66万円

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    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    379.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25 Sツーリング /フロントサイドエアロ/リアスポ/アルミ/オートエアコン/ドアバイザー/リア3面スモークガラス

    本体価格
    57万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 ツーリング 純5MT バスタースポーツマフラー ロンシャン14インチホイール 新品タイヤ クスコアッパーアーム テンションロッド 車高調 ナルディステアリング オートゲージ追加メーター Bluetooth

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T ツインカムターボ 純正アルミ 5速マニュアル ノ-マル車 保証書/記録簿 22900キロ

    本体価格
    313.8万円

  • 日産 セフィーロ セフィーロ RB25エンジンMT公認 RX-6フルタービンウエストゲート仕様 ロールバー フルバケ 追加メーター CPU 強化クラッチ ラジエター オーバーフェンダー 全塗装済

    本体価格
    288万円

関東
122
63.1万円
関西
57
72.8万円
東海
79
67.8万円
北海道
21
63.4万円
九州
118
65.8万円
東北
76
63.4万円
北陸・甲信越
42
63.9万円
中国
72
65.5万円
四国
37
71.4万円
地域別台数
関東
11
178.2万円
関西
2
194万円
東海
1
44.9万円
北海道
0
---
九州
2
91.5万円
東北
1
170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
314.8万円
四国
1
220万円

アクティトラックの中古車を探す

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アクティトラックとセフィーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  セフィーロ
76.7万円212.7万円 新車時価格 207.1万円320万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
656 排気量(cc) 1995~2495
45 最高出力(馬力) 160~210
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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