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アクティトラックとファイアーバードを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとファイアーバードの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ポンテアック  ファイアーバード
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 255万円1198万円
ファイアーバードの相場表を見る
646 中古車掲載台数 10
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー エアコンクーラー ETC パワステ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX CarsOsaka:J5978

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD UL-UR低速ギアデフロック付き

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX フル.キーレス.ラジオ.3方開.5MT

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ アクティトラック ATTACK パワステ 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2WD MT AC PS 荷台灯 純正ラジオ

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT 3方開 修復歴無 パワステ タイミングベルト交換済 ラジオ ドライブレコーダー エアバッグ  ドアバイザー チップアップシート

    本体価格
    20.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン・パワステ・フォグランプ・荷台ランプ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 4WD・5速MT・ウルトラロー・ウルトラーリバース・キーシリンダー新品・運転席座面新品・AC・PS・3方開・車検R8年12月・保証付

    本体価格
    92.5万円

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    本体価格
    1198万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザムイーグルマスク正規ディーラー車 6600cc左H・黒レザー・マフラー・キーレス・車検取り済み

    本体価格
    825万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    255万円

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    682万円

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    本体価格
    応談

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  • ポンテアック ファイアーバード エスプリ 350 弊社本国直輸入車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    535万円

  • ポンテアック ファイアーバード ファイヤーバード 

    本体価格
    応談

関東
116
63.4万円
関西
49
73.1万円
東海
81
65.6万円
北海道
25
58.9万円
九州
131
62.6万円
東北
72
58.3万円
北陸・甲信越
53
63.4万円
中国
78
66.7万円
四国
41
74万円
地域別台数
関東
3
725万円
関西
2
468.5万円
東海
3
1198万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アクティトラックとファイアーバードのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ポンテアック  ファイアーバード
76.7万円212.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) ---
656 排気量(cc) ---
45 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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