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ルークスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ホンダ  ストリート
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
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5884 中古車掲載台数 20
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ 両側電動 前後ソナーETC LED

    本体価格
    116.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型ナビTV360°カメラ両側電動エマブレ

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車

    本体価格
    149.4万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 ルークス 660 S メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ TV

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 弊社展示試乗車 スマートルームミラー

    本体価格
    206.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙/純9型ナビ/全方位C/快適パックA

    本体価格
    125万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プレミアムグラデーションインテリア

    本体価格
    135万円

  • 日産 ルークス 660 X 元サービス代車 片側オートS ナビ

    本体価格
    167.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ETC 純正メモリーナビ

    本体価格
    203.5万円

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

関東
1720
130.6万円
関西
735
132.6万円
東海
839
134万円
北海道
178
139.4万円
九州
1000
134.1万円
東北
535
132.5万円
北陸・甲信越
345
135万円
中国
307
128.7万円
四国
225
132.6万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
20万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
4
49.3万円

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日産  ルークス   ホンダ  ストリート
141.6万円245.4万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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