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ルークスとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
1円253万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 12.9万円185万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
6752 中古車掲載台数 50
  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止装置

    本体価格
    160.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション スマートキー 社外ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    187万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD エマブレ アラウンドビュー 両側Pスラ ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 ルークス 660 S 4WD ナビ/TV/衝突軽減/シートヒーター/ETC

    本体価格
    140.1万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減B 左側PS 全方位カメラ搭載

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    136万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ TV BT 片側パワスラ スマートキー ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 ルークス 660 X ドライブレコーダー・メモリーナビ・ETC

    本体価格
    157.8万円

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    75.9万円

関東
1903
122万円
関西
971
127.9万円
東海
824
129.6万円
北海道
252
138.4万円
九州
1156
132.3万円
東北
624
131.5万円
北陸・甲信越
431
126.9万円
中国
378
131.2万円
四国
213
124.3万円
地域別台数
関東
31
65.2万円
関西
8
50.4万円
東海
1
25万円
北海道
3
29.6万円
九州
0
---
東北
2
63万円
北陸・甲信越
2
25.9万円
中国
2
20万円
四国
1
35万円

ルークスの中古車を探す

インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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ルークスとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサスポーツワゴン
141.6万円245.4万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
659 排気量(cc) 1493~1994
52~64 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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