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クロスビーとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  クロスビー   ホンダ  ストリート
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 17万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
1011 中古車掲載台数 20
  • スズキ クロスビー ハイブリッドMZ 突被害軽減ブレーキ リモコンキー 6AT

    本体価格
    192.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチナビ TV ETC 全方位モニター

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    207万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビTV 全方位M ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8型SDナビ ETC 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ8インチナビTV付

    本体価格
    128万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正SDナビ 全方位カメラ クルコン ETC

    本体価格
    155万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 2トーンルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    187.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ワンオーナー 社外ナビ BT Bカメラ ETC

    本体価格
    184万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 L 

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    73万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V /カセット/エアコン/パワステ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

関東
266
171万円
関西
107
167.8万円
東海
135
169.5万円
北海道
83
188.2万円
九州
123
167.3万円
東北
108
185.1万円
北陸・甲信越
105
174.7万円
中国
51
166.4万円
四国
33
164.1万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
20万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
4
49.3万円

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クロスビーとストリートのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  ストリート
176.6万円237.4万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
996 排気量(cc) 656
99 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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