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ライズとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   ホンダ  ストリート
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
4459 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ライズ 1.0 Z Bluetooth・USBトヨタ認定中古車クルーズC

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9インチDA 全周囲カメラ Bluetooth

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z バックカメラ付SDナビ

    本体価格
    207.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 届出済未使用車 プッシュスタート

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    209.2万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 新車/9インチDA/全方位カメラ/BSM/RCTA

    本体価格
    256.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ETC

    本体価格
    154万円

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 車検整備付 AC PS 5MT 4WD

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

関東
1019
196.6万円
関西
562
196.6万円
東海
948
199.4万円
北海道
287
203.5万円
九州
624
200.6万円
東北
294
206.7万円
北陸・甲信越
255
199.8万円
中国
310
192.8万円
四国
160
202万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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ライズとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  ストリート
167.9万円244.2万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
996~1196 排気量(cc) 656
82~98 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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