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シビックタイプRユーロとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   スズキ  Kei
VS
90万円312.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
中古車相場 8万円188.5万円
Keiの相場表を見る
54 中古車掲載台数 188
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 フルエアロ 6速 18AW ETC K20A 1500台限定

    本体価格
    250.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT K20A VTEC タイミングチェーン ENKEI製純正18インチホイール プッシュスタート タイプR純正セミバケットシート キセノンヘッドライト 左右独立オートエアコン ETC

    本体価格
    127万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ/ブルーレイ再生可/ETC2.0/禁煙車

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ワンオーナー/6MT/禁煙車/リアウィング/純正アルミホイール/ETC/プッシュスタート/キーレス/

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT 純正オーディオ ETC VSA パーキングセンサー HIDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT/純正CD/社外アルミ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 1500台限定後期モデル 6速MT K20A TEIN車高調 ADVAN Racing18インチアルミホイール バックソナー デュアルエアコン プッシュスタート Type-Rバッケトシート タイミングチェーン ETC

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ナビ DTV CD 外マフラー ステアスイッチ

    本体価格
    137万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアル AW Dシートヒーター ETC

    本体価格
    45.9万円

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    74万円

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    23万円

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    37.8万円

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    本体価格
    19.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD 

    本体価格
    73.9万円

  • スズキ Kei 660 21世紀記念スペシャルEX タイミングベルトウォーターポンプ交換済 5MT ターボ スズキスポーツマフラー 社外ハンドル プラグ プラグコード交換済 フロントブレーキパッドローター交換済 エンジン交換済部品多あり

    本体価格
    29万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    94万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ キーレス CD

    本体価格
    13.9万円

  • スズキ Kei 660 21世紀記念スペシャルEX 4WD 

    本体価格
    49.8万円

関東
23
179.9万円
関西
4
228.9万円
東海
4
201.9万円
北海道
1
250.2万円
九州
10
188.4万円
東北
3
135.9万円
北陸・甲信越
3
146.3万円
中国
3
162万円
四国
3
252.7万円
地域別台数
関東
58
36.6万円
関西
22
47万円
東海
20
50.6万円
北海道
14
34万円
九州
20
35.1万円
東北
13
51.3万円
北陸・甲信越
11
48万円
中国
14
32.7万円
四国
16
40.8万円

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シビックタイプRユーロとKeiのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプRユーロ   スズキ  Kei
298万円300万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1998 排気量(cc) 657~658
201 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
11.6km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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