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GSハイブリッドとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  フリードスパイク
VS
43.8万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 14.8万円193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
264 中古車掲載台数 255
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI ワンオーナー車 サンルーフ 黒革

    本体価格
    79.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/サンルーフ/衝突軽減/LKA/3連眼LED

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビ 地デジ Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    214万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL スピンドルグリル フルセグ 革シート

    本体価格
    48.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL OBD診断済/4本新品タイヤ/パワートランク

    本体価格
    104.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 赤革 3眼LED Pバックドア 純正19AW BSM

    本体価格
    339万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 三眼LEDヘッドライト ローダウン

    本体価格
    168万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ レーダークルーズ/HUD/コーナーセンサ

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ベンチレーション/リアスポ/ドラレコ

    本体価格
    328.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ/三眼フルLED/レザー/記録簿

    本体価格
    425万円

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    49.9万円

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    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 

    本体価格
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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション HID・ワンセグ・メモリナビ・DVD

    本体価格
    56.1万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    108.3万円

関東
112
203.3万円
関西
54
222.8万円
東海
42
234.5万円
北海道
0
---
九州
22
261.3万円
東北
9
225.3万円
北陸・甲信越
8
214.7万円
中国
9
298.5万円
四国
8
245.9万円
地域別台数
関東
110
59.2万円
関西
22
57.3万円
東海
28
62.8万円
北海道
25
69.1万円
九州
22
64.9万円
東北
26
66.7万円
北陸・甲信越
15
60.6万円
中国
5
64万円
四国
2
72.3万円

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GSハイブリッドとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  フリードスパイク
580万円900万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~295 最高出力(馬力) 118
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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