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CX-5とフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とフリードスパイクの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  フリードスパイク
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
3386 中古車掲載台数 278
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 社外グリル/クルコン/衝突軽減B/黒革/HID

    本体価格
    85万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    227.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 4WD ナビ・TV・スペアキー・エンスタ

    本体価格
    76万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減  レーダークルコン

    本体価格
    244.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/DVD/全周囲M/BOSE/パワートランク

    本体価格
    247.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S フィールド ジャーニー 4WD 純正ナビ 全方位 シートヒーター BOSE ETC

    本体価格
    254.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ テレビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    190万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 県外仕入 禁煙車 衝突軽減サポート

    本体価格
    191.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビTV DVD BSM HUD シートヒーター

    本体価格
    164.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト ナビ SBカメラ ACC DTV

    本体価格
    171.4万円

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    110万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション Mナビ フルセグ Bluetooth

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    30.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 Gi エアロ 両側パワスラ 純正ナビ ETC バックカメラ

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    51万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正OPフォグライト ナビ ブルートゥース

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ・エンジンスターター

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 左右電動スライドドア

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション パワースライドドア ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    26.9万円

関東
971
225.7万円
関西
459
233.8万円
東海
484
216.7万円
北海道
198
198.8万円
九州
433
225.4万円
東北
206
201万円
北陸・甲信越
295
230.7万円
中国
253
225.1万円
四国
87
209.7万円
地域別台数
関東
109
58.6万円
関西
29
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
22
56.9万円
東北
43
58.6万円
北陸・甲信越
25
54.1万円
中国
6
54.3万円
四国
1
89.8万円

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CX-5とフリードスパイクのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  フリードスパイク
246.2万円422.5万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1997~2488 排気量(cc) 1496
155~230 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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