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フリードスパイクとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイク   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
6.8万円189万円
フリードスパイクの相場表を見る
中古車相場 36.8万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
224 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 両側スライドドア ドラレコ ETC ナビ ABS 運転席助手席エアバッグ キーレス パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション PS PW ABS CD キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    22万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション パワースライドドア バックカメラ HDDナビ 地デジ CD録音 DVD再生 キーレス スマキー ETC HIDライト オートライト 電動格納ミラー プライバシーガラス ドアバイザー オートエアコン

    本体価格
    6.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション HDDナビ 禁煙車 ETC キセノン

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 社外ナビ フルTV バックカメラ ブルートゥースオーディオ DVD再生 ディスチャージライト クルーズコントロール 両側パワースライドドア フロントワイパーデアイサ 社外アルミホイール ETC

    本体価格
    72.2万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンセグTVナビ バックカメラ ETC アルミタイヤホイール

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 車中泊/フルフラット/4ナンバー/ナビ/バックカメラ/ETC/TV/キーレス/電動格納ミラー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 電動スライドドア パナソニック製SDナビ バックカメラ ETC キーレス オートエアコン

    本体価格
    42万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ・CD・両側スライドドア(手動)・ETC

    本体価格
    29.3万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 電動スライド ETC バックカメラ タイミングベルトチェーン HID

    本体価格
    34万円

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    65万円

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    本体価格
    110万円

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    65万円

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    59.9万円

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    本体価格
    95万円

関東
95
55.7万円
関西
22
58.5万円
東海
17
48.8万円
北海道
20
40.1万円
九州
25
53.7万円
東北
25
50.7万円
北陸・甲信越
11
66.2万円
中国
7
53.1万円
四国
2
39.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
65.6万円
東海
0
---
北海道
1
65万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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フリードスパイクとCLKクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
159.8万円246.8万円 新車時価格 569.1万円821万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
1496 排気量(cc) 1795~3497
118 最高出力(馬力) 163~272
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
14~17km/L 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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