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フリードスパイクとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   日産  フーガハイブリッド
VS
12.8万円182.9万円
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中古車相場 39.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
280 中古車掲載台数 121
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正ナビTV パワースライドドア HID

    本体価格
    78.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 外ナビ/両側電動/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション HDDナビ/TV/HIDライト/ETC

    本体価格
    23.1万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 1.5Gジャストセレクション

    本体価格
    22万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD ギャザズメモリーナビ ワンセグ DVD

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 1年保証付き 令和4年式ナビ 連動ドラレコ

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 自社 ローン 検2年 Sキー ETC 片側パワスラ

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ地デジBカメラBluetoothパワスラETC

    本体価格
    41万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション /記録簿/走行55000km/外ナビ/Bカメ/ETC/HID

    本体価格
    17万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 

    本体価格
    85.8万円

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    151万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    219万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    78.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 革シート ナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    54.8万円

関東
117
56.7万円
関西
30
48.4万円
東海
25
63.7万円
北海道
18
63.7万円
九州
24
56.9万円
東北
36
55.6万円
北陸・甲信越
20
58.2万円
中国
6
74.2万円
四国
4
65.1万円
地域別台数
関東
63
113.4万円
関西
18
157万円
東海
10
114.2万円
北海道
0
---
九州
9
103.7万円
東北
6
87.9万円
北陸・甲信越
7
126.5万円
中国
6
107.8万円
四国
2
102.4万円

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フリードスパイクとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   日産  フーガハイブリッド
159.8万円246.8万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1496 排気量(cc) 3498
118 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
14~17km/L 10.15モード燃費 19km/L

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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