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ピクシススペースとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとフリードスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ホンダ  フリードスパイク
VS
11万円105万円
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中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
286 中古車掲載台数 272
  • トヨタ ピクシススペース 660 L 純正ナビ・バックモニター・キーレス

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ TV スマートキー バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 社外アルミ

    本体価格
    11万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G TV ナビ バックカメラ アルミ

    本体価格
    21万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビTVアイドリングストップアルミホイル付

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 禁煙車 ドラレコ ABS

    本体価格
    15.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 

    本体価格
    14.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L エアバッグ キーレス AC ナビゲーション

    本体価格
    17万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ミュージックプレイヤー接続/CD/エアバッグ

    本体価格
    42.8万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 最長5年保証 ワンオ-ナ- 両側両側電動ドア

    本体価格
    103.5万円

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    本体価格
    69.7万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ・テレビ・DVD・Bカメラ・ETC・禁煙車

    本体価格
    20万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 

    本体価格
    30.7万円

  • ホンダ フリードスパイク その他 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 純正ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 中期モデル 電動スライドドア ナビBカメラ

    本体価格
    45.5万円

関東
68
39.7万円
関西
31
41.3万円
東海
26
37万円
北海道
26
45.5万円
九州
55
39.5万円
東北
22
50.2万円
北陸・甲信越
29
39.6万円
中国
13
30.8万円
四国
16
35.8万円
地域別台数
関東
107
58.9万円
関西
30
50.2万円
東海
22
67万円
北海道
20
62.9万円
九州
20
59.7万円
東北
42
58.8万円
北陸・甲信越
25
54万円
中国
5
43.4万円
四国
1
89.8万円

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ピクシススペースとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ホンダ  フリードスパイク
112万円166.2万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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