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フィットハイブリッドとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットハイブリッド   ホンダ  アコード
VS
9.9万円155.2万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 30万円609.9万円
アコードの相場表を見る
453 中古車掲載台数 424
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ハイブリッド/ETC/オート電動格納サイドミラー/ナビ/フルセグTV/DVD再生/クルーズコントロール/ECON/キーレス

    本体価格
    38.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 HDDナビ ワンセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィットHV Fパケコンフォートエデ 

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC CD・DVD再生 ラジオ ステアリングスイッチ クルーズコントロール スマートキー HIDヘッドライト オートライト オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ETC クルーズコントロール 障害物センサー

    本体価格
    19.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 2年保証 CVT オーディオ スペアキー

    本体価格
    45.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 走行距離50600キロ/アイドリングストップ車/HIDライト/ETC

    本体価格
    28.6万円

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    本体価格
    105.9万円

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    本体価格
    388.8万円

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    本体価格
    425.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE 全方位カメラ ディスプレイオーディオーディオ ETC2.0 障害物センサー パドルシフト アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ ワイヤレス充電器

    本体価格
    451万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 外装ペイントリフレッシュ/無限フルエアロ/最終型/禁煙車/無限リアウィング/記録簿/ユーロホーン/2024年タイヤ/HDDナビ/TV

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0Si 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 エアフォースエアサス公認 WORK T5R 2P 18インチAW 無限マフラー ACURAスカッフプレート アンドロイドナビ モモステアリング ETC

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ・TV・バックカメラ・ETC・パワー

    本体価格
    350万円

関東
158
42.6万円
関西
61
50.2万円
東海
42
62.8万円
北海道
14
61.7万円
九州
77
50.4万円
東北
38
44.8万円
北陸・甲信越
28
50.6万円
中国
18
46.4万円
四国
17
55.3万円
地域別台数
関東
184
256.3万円
関西
35
242.7万円
東海
68
320.3万円
北海道
11
336.7万円
九州
42
329.5万円
東北
34
235.8万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
19
259.5万円
四国
13
295.6万円

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フィットハイブリッドとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ホンダ  アコード
159万円210万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1339~1496 排気量(cc) 1993
88~114 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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