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フィットハイブリッドとローレルを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとローレルの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   日産  ローレル
VS
13万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
419 中古車掲載台数 136
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 純正ナビ ETC クルコン ドラレコ ワンセグ

    本体価格
    51.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 後期 本州仕入 6速MT 純正ナビ

    本体価格
    92万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Lパッケージ 

    本体価格
    84万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正MナビTV ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット HEV Fパッケージ 

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS ナビ バックカメラ ETC 1年保証

    本体価格
    47万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション HDDナビ ワンセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ホンダ純正ナビ キーレス アルミホイール

    本体価格
    31.2万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 シーズ ファインスタイル 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 下周防錆TVナビキーレス

    本体価格
    25.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 1800 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20DET ターボ 車高調 機械式デフ

    本体価格
    298.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト ブラック全塗装 フルエアロ ALESS19車高調

    本体価格
    167万円

  • 日産 ローレル クラブS 5速公認 車高調 後期メダ顔 カスタムペイント

    本体価格
    160万円

  • 日産 ローレル 2.0メダリスト セレンシア RB25DET換装 5速換装

    本体価格
    207.7万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト フルエアロローダウン19AWブラックライト

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション フルエアロローダウン新品19AWナビドラレコ

    本体価格
    151万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ワンオーナー

    本体価格
    66万円

  • 日産 ローレル メダリスト Vターボ GC32

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX エアロ 外マフラー 車高調 タイベル交換済

    本体価格
    86.4万円

関東
132
45.6万円
関西
46
47.7万円
東海
48
51万円
北海道
24
80.7万円
九州
71
56.2万円
東北
44
45.3万円
北陸・甲信越
20
54万円
中国
21
53.9万円
四国
13
67.3万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

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フィットハイブリッドとローレルのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   日産  ローレル
159万円210万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1339~1496 排気量(cc) 1998~2825
88~114 最高出力(馬力) 100~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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