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フィットハイブリッドとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットハイブリッド   スズキ  セルボモード
VS
9.8万円108.9万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
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296 中古車掲載台数 16
  • ホンダ フィットハイブリッド フィットHV S ホンダセンシング 

    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 6速MT/純正ナビ・TV/HIDライト/スマートキー/

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 1.3 10thアニバーサリー/ETC/ナビ/エコアシスト/オートエアコン/プライバシーガラス/LEDテールランプ/クルーズコントロール

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Lパッケージ ユーザー買取車/ナビ/バックカメラ/TV/社外アルミホイール15インチ/HIDヘッドライト/オートエアコン/ETC/スマートキー/プッシュスタート/横滑り防止機能/衝突防止/電動格納ミラー/パワーウィンドウ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 1年保証付・ナビ・前後ドライブレコーダー・前席シートヒーター・オートエアコン・ETC・ハイブリッド車・スマートキー・AIS検査済み!!

    本体価格
    56.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ETC・シートヒーター・バックカメラ・メモリーナビ・CD/DVD再生・外部入力・オートライト・アルミホイール・盗難防止装置・横滑り防止装置・キーレス・MTモード付

    本体価格
    40.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション HIDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ ワンセグテレビ DVD CD ETC クルーズコントロール タイヤサイズ175/65R15

    本体価格
    27.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 XHセレクション フルセグナビ HID ETC スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    25万円

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    32万円

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    本体価格
    50万円

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    本体価格
    22.8万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
98
48.2万円
関西
41
42万円
東海
21
45.1万円
北海道
5
42.4万円
九州
48
49.7万円
東北
20
38.7万円
北陸・甲信越
20
45.7万円
中国
28
57.9万円
四国
15
51.8万円
地域別台数
関東
3
67.6万円
関西
3
42.9万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
66.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
59.2万円
四国
2
48万円

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フィットハイブリッドとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   スズキ  セルボモード
159万円210万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1339~1496 排気量(cc) 657~658
88~114 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
30km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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