| ＢＭＷ 3シリーズクーペ | ホンダ フィットシャトル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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25万円～318万円
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中古車相場 |
24万円～130万円
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| 65台 | 中古車掲載台数 | 35台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＢＭＷ 3シリーズクーペ | ホンダ フィットシャトル | |
|---|---|---|
| 427万円～759万円 | 新車時価格 | 161万円～209.8万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4590×1780×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4410×1695×1540 他 |
| 1995～2996 | 排気量(cc) | 1496 |
| 156～306 | 最高出力（馬力） | 120 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.9～17.4km/L | 10.15モード燃費 | 16.4～20km/L |
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直噴＋ツインターボの新エンジンを搭載 3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴＋ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW／400N・mのパワー＆トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9) |
解説 |
人気のフィットをベースに開発されたワゴン 大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6) |
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