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フィットシャトルハイブリッドとデルタを比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドとデルタの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ランチア  デルタ
VS
17.8万円130.2万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
274 中古車掲載台数 12
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 C ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 HYBRID Navi Premium Selection

    本体価格
    40万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション クルコン ハーフレザーシート HDDナビ

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション SDナビBTワンセグBカメラETC15インチアルミ

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド その他 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 禁煙車 純正ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    44.7万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 車検整備付地デジETCドラレコスペア有

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    35万円

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    1250万円

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  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ16V クラブイタリア 世界限定車

    本体価格
    4785.2万円

関東
101
43.7万円
関西
36
38.2万円
東海
20
48.7万円
北海道
10
33.4万円
九州
40
49.2万円
東北
34
39.4万円
北陸・甲信越
17
43.5万円
中国
9
58.9万円
四国
7
49.7万円
地域別台数
関東
7
1062.9万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

フィットシャトルハイブリッドの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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フィットシャトルハイブリッドとデルタのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ランチア  デルタ
181万円233万円 新車時価格 495万円565万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1339 排気量(cc) 1995
88 最高出力(馬力) 210~215
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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