| ホンダ フィットシャトルハイブリッド | トヨタ マスターエースサーフ | |
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| VS | ||
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14.9万円～130万円
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中古車相場 |
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| 167台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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| ホンダ フィットシャトルハイブリッド | トヨタ マスターエースサーフ | |
|---|---|---|
| 181万円～233万円 | 新車時価格 | 100.6万円～271万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4410×1695×1540 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4435×1690×1950 他 |
| 1339 | 排気量(cc) | 1812～1998 |
| 88 | 最高出力（馬力） | 79～97 |
| FF | 駆動方式 | MR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| 30km/L | 10.15モード燃費 | 7.7km/L |
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フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様 大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進＆クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト／フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA＋CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6) |
解説 |
内外装の変更とエンジンのパワーアップ フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8) |
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