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フリードハイブリッドとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   光岡自動車  ヒミコ
VS
15.9万円244万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
502 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ETC 両側パワースライドドア コンビシート HIDヘッドライト オートライト 純正15インチアルミホイール ウインカーミラー 電動格納ミラー 純正フロアマット ドアバイザー スマートキー2個

    本体価格
    62.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正メモリーナビ・フルセグ・CD/DVD・Bluetooth・両側電動スライドドア・ETC・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 純正9型メモリナビ TV バックカメラ 両側パワースライドドア スマートキー クルーズコントロール 純正15インチAW ハーフレザー ETC HIDヘッドライト オートライト 取扱説明書

    本体価格
    86万円

  • ホンダ フリードハイブリッド Hybrid・ジャストセレクション 禁煙車・クルーズコントロール・BluetoothAudio対応・フルフラットシート・パワースライドドア・電動格納ミラー・ディスチャードランプ・ECONモードスイッチ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVバックカメラETC片側電スラドアスマートキー

    本体価格
    37万円

  • ホンダ フリードハイブリッド e:HEV クロスター 登録済未使用車4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    376.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 助手席リフトアップシート車 純正ナビ バックカメラ パワースライド

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 車検整備2年 ナビ ETC Bluetooth ドライブレコーダー 即日登録

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 運転補助装置付き 

    本体価格
    73万円

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    580万円

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    349万円

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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    362.6万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5Sレザーパッケージ 本革シート/ステアリング レザーインテリアパネル 純正ナビ 地デジTV バックカメラ Bluetooth CD/DVD BOSEサウンド ヘッドレストスピーカー ETC ドラレコ

    本体価格
    548万円

関東
176
70.7万円
関西
74
76.4万円
東海
44
67.1万円
北海道
5
57万円
九州
97
72.2万円
東北
46
61.2万円
北陸・甲信越
28
95.8万円
中国
17
61.4万円
四国
15
67.1万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリードハイブリッドとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   光岡自動車  ヒミコ
214.9万円239.2万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1496 排気量(cc) 1496
88 最高出力(馬力) 131~132
FF 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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