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フリードスパイクハイブリッドとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ロールスロイス  スペクター
VS
20万円319.8万円
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中古車相場 4550万円6120万円
スペクターの相場表を見る
206 中古車掲載台数 14
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 検2年 自社 ローン 対応 片側電動Sドア

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション パワースライド 横滑り防止機能 ETC

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド ホワイトハウス製フリースタイル ポップアップルーフ FFヒーター

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 天吊モニター 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 純正ナビ ドラレコ ETC 両側PSD

    本体価格
    102.3万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正HDDナビ TV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 後期モデル 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    62.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙 ワンオーナー 社外製ナビ バックカ

    本体価格
    63.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙 純正9intナビ 両側電動ドア スマキー

    本体価格
    84万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 修復歴無し

    本体価格
    130万円

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  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 純正クリスタル フライングレディ

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 2024モデルSPECTRE

    本体価格
    5350万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 2024モデル SPECTRE

    本体価格
    4550万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 3月 SpecialOffer 認定中古車

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    4750万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    5380万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 認定中古車

    本体価格
    5280万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    5800万円

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    本体価格
    5980万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 2024モデル SPECTRE

    本体価格
    5350万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 正規D車 ワンオーナー 登録済み未使用車

    本体価格
    6120万円

関東
95
62.3万円
関西
30
48.3万円
東海
13
65.8万円
北海道
7
35.3万円
九州
21
57.4万円
東北
17
53.2万円
北陸・甲信越
14
52.6万円
中国
5
64.8万円
四国
4
61.9万円
地域別台数
関東
6
5055万円
関西
4
5500万円
東海
2
5750万円
北海道
0
---
九州
2
5540万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ロールスロイス  スペクター
214.9万円238万円 新車時価格 4800万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
1496 排気量(cc) ---
88 最高出力(馬力) 584
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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