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N-ONEとBXを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとBXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シトロエン  BX
VS
9.8万円261.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
2937 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-ONE 660 RS 1年保証純正ナビRカメ地デジETCドラレコLED

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー メモリーナビ 純正ETC 純正前後ドラレコ

    本体価格
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  • ホンダ N-ONE 660 G ミラノレッド/スマホ連携DPオーディオ

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  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ナビ バックモニター TV ETC シートヒータ

    本体価格
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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 雹害 7型ナビ Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ナビ  Bカメラ HIDライト 自社 ローン

    本体価格
    39.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ツアラー 衝突被害軽減 フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドランプ/ETC

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD キーフリー ナビテレ

    本体価格
    47.8万円

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関東
760
94.3万円
関西
332
91.8万円
東海
457
100.6万円
北海道
172
94.6万円
九州
426
84.5万円
東北
236
92.2万円
北陸・甲信越
268
92.4万円
中国
183
91.6万円
四国
103
88.1万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとBXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シトロエン  BX
159.9万円217.4万円 新車時価格 237万円369万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
658 排気量(cc) 1579~1904
58~64 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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