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N-ONEとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとリエッセIIの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日野自動車  リエッセII
VS
36円258万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 178万円1735万円
リエッセIIの相場表を見る
3296 中古車掲載台数 46
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル デモカーアップ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング 電子パーキング ETC ブレーキホールド 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止機能 アダプティブクルーズコントロール オートエアコン

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ターボ ホンダセンシング バックモニター 純正ナビ LEDヘッドライト LEDフォグランプ パドルシフト ゴムフロアマット クリアランスソナー レーダークルーズ ブレーキホールド シートヒーター

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 中古スタッドレスタイヤ 純正メモリーナビ ドライブレコーダー前後装着+ETC付 当社デモカー シートヒーター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 新品タイヤ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/ホンダセンシング/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム ツアラー 4WD バックカメ 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    125.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ワンオーナー/ホンダセンシング/Bカメラ

    本体価格
    216.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ Rカメラ ETC HID bluetooth ブレーキサポート 電動ミラー クルコン 半革 スマートキ サイドエアバッグ ドライブレコーダー イモビライザー 運転席助手席エアバッグ PW

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G リアワイドカメラシステム 盗難防止システム 衝突安全ボディ プッシュスタート スマートキー ECONモード搭載

    本体価格
    38.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    609.8万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    1060万円

  • 日野自動車 リエッセII 幼児バス 定員大人3人幼児39人乗り 車内サポートシステム付

    本体価格
    538万円

関東
818
96.5万円
関西
410
91.9万円
東海
536
112.1万円
北海道
159
79.5万円
九州
493
83.5万円
東北
234
90.1万円
北陸・甲信越
266
91.7万円
中国
245
88.8万円
四国
135
83.1万円
地域別台数
関東
12
804.9万円
関西
8
425.8万円
東海
9
667.1万円
北海道
0
---
九州
13
511.7万円
東北
2
374.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
1
224.6万円

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N-ONEとリエッセIIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日野自動車  リエッセII
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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