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N-ONEとソニカを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとソニカの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ソニカ
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 11.8万円70万円
ソニカの相場表を見る
2643 中古車掲載台数 54
  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ワンオーナー ターボ 社外アルミ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速ミッション ドラレコ 踏み間違い

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 社外ナビ フルセグ Bカメラ ECON ドラレコ

    本体価格
    142万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 展示車 CVT デカール 無限エアロマット

    本体価格
    241.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 自社 ローン/Bカメラ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    18万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    146.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スマートキ CD+Bカメラ アルミ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 運転支援機能 LEDヘッドライト ナビ

    本体価格
    159万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS ローダウンミニライトアルミ3S7全塗装済

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ターボ・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 4WD ターボCVT

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 4WD 夏冬タイヤ付 下回防錆塗装済CVTリコール済

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    36万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 4WD 純正ナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    41.6万円

  • ダイハツ ソニカ RS 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ICターボナビフルセグTVフォグランプHID

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS ローダウン/16アルミ/純正エアロ/ナビ/TV

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS 7速MTモード付インタークラーターボ

    本体価格
    57万円

関東
701
94.1万円
関西
281
90.6万円
東海
397
99.2万円
北海道
168
105.2万円
九州
390
77.4万円
東北
225
99.3万円
北陸・甲信越
211
92.6万円
中国
180
97万円
四国
90
94.6万円
地域別台数
関東
7
34万円
関西
6
29.5万円
東海
13
33.9万円
北海道
1
17万円
九州
8
33.2万円
東北
7
39.7万円
北陸・甲信越
2
32.8万円
中国
5
53.2万円
四国
5
23.4万円

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N-ONEとソニカのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ソニカ
159.9万円217.4万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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