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N-ONEとR1を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとR1の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  R1
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
2657 中古車掲載台数 70
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー 禁煙車 ハーフレザー

    本体価格
    133.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 外ナビTV Rカメラ BT音楽 シートヒータ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 夏冬タイヤ・HondaSENSING・バックカメラ・

    本体価格
    158万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 社外ナビ Rカメラ CTBA ETC BTオーディ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー オートエアコン CD

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    59.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ Bカメラ TV BT ドラレコ CTBA

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    152.9万円

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    本体価格
    45.9万円

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    28.8万円

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  • スバル R1 660 R ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    33万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド EGプッシュスタート ディプレイオーディオ

    本体価格
    70.5万円

  • スバル R1 660 i ETC エアコンクーラー アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • スバル R1 660 R 走行5.1万km/ナビ/TV/ETC/社外AW

    本体価格
    52万円

  • スバル R1 660 i 走行37000キロ 修復歴無し RJ1 ETC

    本体価格
    29万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 Tベル済 ETC キーレス

    本体価格
    46.9万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 電格ミラー CD アルミホイール

    本体価格
    34.8万円

関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
372
77万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
94.2万円
中国
166
92.8万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
16
42.7万円
関西
7
42万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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N-ONEとR1のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  R1
159.9万円217.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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