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N-ONEと180SXを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと180SXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  180SX
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
2627 中古車掲載台数 119
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    149.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ アゲサス・マッドタイヤ・ルーフキャリア

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ディスプレイオーディオ ワンセグ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム メモリナビ Rカメラ 地デジ USB 純正アルミ

    本体価格
    42.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム バックモニター付き

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE Original 

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 車検R8.10 ETC CD スマートキー

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ バックカメラ・ETC・スマートキー・HID

    本体価格
    61.8万円

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    399.8万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 326POWERアルミ車高調オリジンフルエアロ

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    269.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5速後期純正エアロ フルノーマル

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 無事故 フルノーマル タイベル交換済み

    本体価格
    260.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 326POWERアルミ前置ICブリスター2名乗車

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外フルエアロ TEIN車高調 WORK

    本体価格
    338万円

関東
721
94.8万円
関西
289
91.5万円
東海
420
101.1万円
北海道
167
110.7万円
九州
371
77.3万円
東北
212
99.6万円
北陸・甲信越
192
94.1万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
313.3万円
四国
3
285.3万円

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N-ONEと180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  180SX
159.9万円217.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
58~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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