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N-ONEと180SXを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと180SXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  180SX
VS
10万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
2765 中古車掲載台数 117
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD SDナビ フルセグTV Bluetooth HIDライト

    本体価格
    53.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正8型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    165.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正オーディオ ETC Bカメラ オートライト

    本体価格
    94.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SDナビ/ドライブレコーダー/Bluetooth接続

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正オーディオ/スマートキー

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT 社外7型ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    178.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ ドラレコ 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    62万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ナビ TV Bカメラ 無限スポ 社外AW ETC

    本体価格
    75万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ ADVANアルミ 外マフラー

    本体価格
    318万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5次元マフラー 車高調 LSD 全塗装済み

    本体価格
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    本体価格
    275万円

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    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX タイプX ファイナルコネクション車高調

    本体価格
    349万円

関東
745
96.8万円
関西
285
95.6万円
東海
497
105.6万円
北海道
166
109.1万円
九州
385
81.5万円
東北
221
98万円
北陸・甲信越
195
90.1万円
中国
170
90.9万円
四国
101
91.8万円
地域別台数
関東
42
306.4万円
関西
10
342.2万円
東海
16
444.9万円
北海道
2
273万円
九州
20
346.5万円
東北
4
344.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
17
320.7万円
四国
2
249.8万円

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N-ONEと180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  180SX
159.9万円217.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
58~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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