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N-ONEと205を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと205の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  205
VS
8万円262.5万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 199.9万円
205の相場表を見る
3058 中古車掲載台数 2
  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ Bカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 4WD 禁煙車 純正DA バックカメラ シートヒーター ETC HIDヘッドライト オートエアコン スマートキー ステアリングスイッチ 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    147.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 元試乗車ナビBカメラフルセグBluetooth接続

    本体価格
    158.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ステアリングスイッチ/クルコン/保証付

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ フルセグメモリーナビ バックカメラ スマートキー オートライト オートエアコン クルーズコントロール Bluetoothオーディオ ETC HIDライト 純正14インチAW 電動格納ミラー

    本体価格
    47.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Honda SENSING 2ト-ン 新車保証

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 雹害車 ターボ ナビ スマートキー

    本体価格
    28.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 GTI 5速マニュアル 左H 純正S/R Tベルト済

    本体価格
    199.9万円

関東
761
90.5万円
関西
335
86.7万円
東海
505
101.4万円
北海道
187
101.8万円
九州
466
79.7万円
東北
212
82万円
北陸・甲信越
266
87.2万円
中国
202
90.3万円
四国
124
87.6万円
地域別台数
関東
1
199.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

N-ONEの中古車を探す

205の中古車を探す

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N-ONEと205のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  205
159.9万円217.4万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
58~64 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではN-ONEの中古車は3058台、205の中古車は2台掲載しています。
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